Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Острый угол - Дурацкие дороги в умном городе

Дурацкие дороги в умном городе

Картинка
В России, как известно, две беды: дураки и дороги. А если дураки начинают делать дороги, то получается бездорожье! Евгений Налетов
По каким показателям, по каким, так сказать, «реперным точкам» люди судят о благополучии или неблагополучии региона, в котором они живут? На что обращают внимание в первую очередь? Безопасность (уровень преступности), уровень безработицы, стоимость жилья и услуг ЖКХ, благоустройство, возможность дать детям хорошее образование, заниматься спортом, открыть свой бизнес… В принципе, если сравнивать Саров с округой, то здесь всё обстоит более или менее благополучно, хотя по некоторым показателям город начинает потихоньку скатываться и уступать городам своего уровня – Арзамасу, Выксе… Показатель (реальный, а не бумажный), по которому Саров заметно скатывается в яму – дороги. В последние два-три года это стало совершенно очевидно… Нынешней весной в Сарове особенно актуальной была шутка: асфальт сошел вместе со снегом. По всему городу, включая центральные улицы, асфальтовое покрытие превратилось в нечто непроезжее. Сначала горожане месяца два гробили подвески своих машин на колдобинах и выбоинах, и лишь потом на дорогах стали появляться кирпичные заплатки, слегка исправившие ситуацию. Давайте посмотрим цифры, чтобы понять, какого масштаба деньги, связанные с функционированием дорог, «крутились» в Сарове, например, в 2011 году.
«На содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ города Сарова и искусственных сооружений на них было потрачено 2.845.500 рублей. На содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения города Сарова и искусственных сооружений на них потрачено 7.117.300 рублей. На содержание элементов обустройства улиц и автомобильных дорог общего пользования местного значения города Сарова потрачено 3.113.000 рублей. На содержание сети ливневой канализации города потрачено 1.659.443 рублей. На содержание и уборку территорий улиц, проездов и площадей города Сарова – 45.743.593 рублей. На ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них, территорий улиц, проездов и площадей города Сарова – 11.239.406 рублей».
То есть получается, на содержание дорожной сети в целом было истрачено почти 72 миллиона рублей. Хорошие деньги. А кто-нибудь замечал это, карабкаясь по ледяным надолбам и снежным колеям зимой, заметил, лавируя среди колдобин нынешней весной? Замечает, трясясь по городским улицам, сегодня? Почему этих денег не хватает на то, чтобы улицы Сарова не напоминали полигон для внедорожников? Готовя к выходу в свет этот материал, наши корреспонденты неоднократно пытались связаться с представителями МУ ДЭПа, чтобы внести ясность в ситуацию; чиновники обещали, обещали, но так и не соизволили найти время, чтобы ответить на вопросы городских автомобилистов, чьи деньги оседают в виде дорожного налога в обширных карманах государства. Застеснялись, видимо… В одной из своих «междустрочных» передач журналисты Канала-16 в очередной раз задрали ножку на «Саров» по поводу нашей оценки «убитых» городских улиц. «Нас сильно удивила маленькая заметка на пятой полосе газеты «Саров», в которой постоянный автор из народа возмущается состоянием дорог: «Мы платим самый большой в России «дорожный» налог и при этом бьем свои автомашины на городских улицах! В Федеральном ядерном центре! Я прожил в Сарове всю жизнь (немалую уже), но такого бардака не припомню. Бывало, ругали иногда Каратаева за кое-где плоховато сделанный ремонт, но это же рай по сравнению с тем, что мы наблюдаем сейчас повсеместно по всему городу. Не пора ли серьезно поднять эту тему?» Чем же так удивила канальцев «маленькая заметка на пятой полосе газеты «Саров»? Казалось бы – горячая для горожан тема, своевременно и справедливо поднятый читателем вопрос. Но Канал-16 не находит здесь ничего, кроме возможности крикнуть «Сам дурак!»: «Пора, говорим мы и предлагаем взглянуть на дорогу, которую относительно недавно сделал Ядерный центр и передал в муниципальную казну. Дорогу, которая ведет к заводу «Авангард». По ней даже такси отказываются ездить. И почему? Видно, такие хорошие специалисты ее ремонтировали и такие качественные материалы использовали, что всё расползлось вдоль и поперек». А что, разве «Саров» или автор письма хвалили качество этой дороги? Или защищали криворуких строителей ВНИИЭФ, которые эту дорогу не смогли довести до ума? Нет. Так в чем дело? Что, канальцы не понимают, что эта дорога занимает в общей протяженности саровских дорог мизерную часть? Или плохое качество одной внииэфовской дороги как-то оправдывает безобразное состояние почти всех саровских улиц? «А Геннадия Закировича зря вспомнили, – злорадствуют канальцы. – При нем ремонтировали в год по 3-4 километра дорог и тротуаров, а сейчас – по 12-13 километров. И машины в середине девяностых в таком количестве не покупали. А еще старожилы рассказывают, что при Каратаеве проспект Ленина любили ремонтировать, и та же газета «Саров» все время ругала власть за укатанные в асфальт деньги». Но, может быть, и не стоит ремонтировать по 12-13 километров дорог и тротуаров в год при таком ничтожном качестве. Но, может быть, при Каратаеве потому и приходилось ремонтировать всего по 3-4 километра дорог, что ремонт был такого качества, что его не нужно было то и дело переделывать. А нынешние власти делают и переделывают, делают и переделывают (правда, касается это не только дорог)… Между тем, если полистать ГОСТы, касающиеся содержания и ремонта дорог, то можно подумать, что дорожники о них никогда знать не знали, и ведать не ведали. «Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью», – гласит пункт 3.1.1. То есть, если ограничение скорости на дороге 60 км/ч, то и дорога должна быть в таком состоянии, чтобы по ней можно было спокойно ехать со скоростью 60 км/ч. А срок ликвидации выбоины не должен превышать 10 суток. Кроме того, и количество таких повреждений не должно превышать регламентированного. Совершенно очевидно, что подавляющее большинство саровских улиц вне ГОСТа. Это касается и тех безобразных случаев, когда ремонтники срезают асфальт, оставляют дорогу в таком виде надолго вопреки требованиям правил. «Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см», – объясняется в пункте 3.1.2. Да в Сарове такие повреждения уже и ямами-то никто не считает, привыкли как к неизбежности. Такой же бардак с люками смотровых колодцев и решетками дождеприёмников. «Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см». Давайте возьмём линейку и померяем. Кто-нибудь хоть раз это делал? То же самое и с дорожной разметкой. Пункт 4.2.2. «Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии». Пункт 4.2.3. «Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской и более 25% – термопластичными массами». Покажите мне сейчас в городе место, где можно было бы найти 50 метров качественной (по ГОСТу) разметки в принципе… Есть еще и такое понятие, как «гарантийный срок». У нас в Сарове хоть один раз хоть одну организацию, строившую или ремонтировавшую дорогу, заставили исправить брак по гарантии? Что-то о таком чуде слышно не было. О безголовом подходе к ремонту и строительству дорог говорит еще несколько моментов. После каждого более или менее значительного ливня в городе возникает несколько рукотворных озёр. В том числе и на новых, сданных под «красную ленточку» отрезках улиц. А ноу-хау в весеннем ремонте? Кирпичики. Ни в одном ГОСТе нет такого способа дорожного ремонта, как закладка ям кирпичом. А ведь деньги-то и под это дело выделяются… Получается, что откровенный брак в ремонте и дорожном строительстве есть, а ответственных нет! Или есть? Об этом чуть позже, а пока – о зиме. Пункт 3.1.6. «Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов». Здесь сказано, что дорога должна быть приведена в нормальное состояние в период от 4 до 6 часов, в зависимости от загруженности. Примечание: «Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки – с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ». Кто-нибудь рискнёт на улице в кругу городских водителей (любителей и профессионалов) утверждать, что наши дорожники работали по ГОСТу? Я бы не советовал, водители у нас горячие… Читаем пункт 3.1.8.: «Формирование снежных валов не допускается: – на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости; – ближе 5 м от пешеходного перехода; – ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта; на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром; на тротуарах.» Сколько метров, говорите, от пешеходного перехода? На большинстве перекрёстков просто невозможно было разглядеть пешехода из-за снежных навалов. Что уж говорить о том, что время проведения работ не должно превышать 3 часа. Это из области фантастики… Теперь вернёмся к браку и к ответственности за него. Может быть, не все знают, что следить за состоянием дорог должны те самые ребята, что прячутся с радарами по обочинам. Среди обязанностей ГИБДД не только составление протоколов на водителей, но и забота о том, чтобы водители ездили по безопасным, то есть исправным дорогам. А если дорога неисправна, имеет колдобины, трещины и ямины – инспекция должна нещадно штрафовать организации и чиновников, за эти дороги отвечающих. Кто же эти чиновники и насколько нещадно их штрафуют? Ну, насколько нещадно, видно уже по тому, как они – эти дорожные начальники – реагируют на те самые колдобины. С прохладцей реагируют. Не торопясь. А чего бояться? Самое большое, на что способна ГИБДД – привлечь чиновника к административной ответственности и наказать его штрафом аж в… две тысячи рублей! В народе сказали бы: «испугал ежа голой задницей». В ответ на наш запрос ГИБДД сообщает: «За первые три месяца 2012 года было привлечено к ответственности 5 должностных лиц. Все они привлеклись к административной ответственности в виде штрафа в 2 тысячи рублей». А что это за организации? Кого конкретно из чиновников привлекли? – город должен знать своих «героев». Тут руководство ГИБДД сделало страшные глаза и приложило палец к губам – тайна сия велика есть! Что ж, лишний раз убедились, что власть, чиновники и правоохранители в Сарове повязаны мёртвым узлом. Придётся узнавать имена «героев» через суд. Однако задумаемся, что такое штраф в две тысячи рублей, при тех денежных потоках, что проходят через руки дорожников. Смешно… А что же власть? Те люди, которые «на службе у народа» должны блюсти интересы этого самого народа? Власти улыбаются, говорят нам из телевизора, какая большая работа в Сарове ведется по идеальному содержанию дорог и улиц, перерезают ленточки и отчитываются о приобретении специальной дорожной техники. На дорожной технике мы сейчас останавливаться не будем – тут свои очень интересные «игры». Это тема для отдельного обстоятельного разговора. А вот о контроле поговорим. Итак, нижайшее качество дорог в Сарове очевидно. Почему же городская администрация и дума молчат? Нашелся всего один депутат из всей думы, который начал задавать неудобные вопросы – Игорь Кузнецов. Понятное дело, он тут же стал «плохим депутатом», ясно, что верноподданническая пресса тут же «накатила» на него. Не отставали и чиновники: «Кузнецову надо правильно читать документы и вдумчиво с ними работать…» Кузнецов, очевидно, всё-таки правильно читал документы. Получая многочисленные заявления жителей города, он дважды обращался в саровскую прокуратуру. И оба раза проведённые прокуратурой проверки зафиксировали многочисленные нарушения. Ясное дело, что нарушения эти имели место не только в округе Кузнецова, но депутаты других округов помалкивали. «Ситуация с уборкой переходит в стадию системного кризиса, – пытался привлечь внимание общественности депутат, – причиной которого является, в том числе, позиция чиновников администрации». В своих обращениях в прокуратуру депутат требовал проверить законность и полноту мероприятий администрации по контролю за исполнением муниципальных контрактов. Исходя из ответов прокуратуры, администрация в 2012 году за ненадлежащее исполнение контракта применила санкции приблизительно на 50 тыс. рублей – вот цена трудностям и проблемам, которые жители города перенесли зимой. Если внимательно рассмотреть систему контрактов (в том числе и «дорожных»), получается, что администрация осознанно недофинансирует содержание города зимой, – считает депутат, – чтобы отсечь частные компании; МУПы выигрывают заведомо убыточные муниципальные контракты, дороги зимой как следует не чистятся, а санкции за это смешные – 50 тыс. рублей. Зачем убирать ледяные надолбы с дорог, если дешевле заплатить штраф! В общем, здесь идёт дурацкая, грубая до наглости игра в поддавки: дорожники делают вид, что ремонтируют и убирают улицы, а городская администрация делает вид, что контролирует этот процесс, иногда «для порядка» наказывая совсем уж зарвавшуюся организацию. Формально всё правильно, а на самом деле – разруха. При этом саму администрацию никто не проверяет, никто не контролирует и, естественно, никто не наказывает. Позвольте, но если деньги на ремонт и поддержание городских дорог выделяются, а ездить по ним невозможно – куда же уходят средства? Вот это хороший вопрос, ответ на который можно дать двумя способами. Первый – догадаться. Ну, кто сейчас проверит (раз вовремя не проверяли), сколько асфальта, какого качества и по какой цене уложено в прошлом году вот на этом отрезке улицы, если через год она приняла прежний непроезжий вид? И куда ушел недовложенный асфальт? И так далее… Второй способ – провести тщательную и серьёзную – с пристрастием! – проверку финансовых трат на все эти работы. Но кто этим займётся, если прокуратура не желает? Можно ли как-то изменить эту ситуацию? «Можно создать при главе города общественный совет по проблемам городского и жилищно-коммунального хозяйства, что обеспечит общественный контроль за действиями городской власти и позволит чётко и объективно оценивать работу городской думы, городской администрации и др. органов власти, – считает депутат Кузнецов. – Это позволит городскому хозяйству развиваться планомерно, эффективно и без сезонных потрясений…» Возможно, возможно… Но верится с трудом. Думается, что проблема и в системе сити-менеджерства, при которой горадминистрация никак не отвечает перед горожанами. И в конкретной личности, которая это сити-менеджерское кресло занимает… Конечно, одним материалом эту больную дорожную тему не охватить. Значит, продолжение следует…
Александр Ломтев, Артем Хохряков • Фото - М. Райдер

Опубликовано 06 июня 2012г., 14:24. Просмотров: 3432.

Комментарии:


descent52 descent52
06 июня 2012г., 16:53
Цитировать это сообщение
гранаты не той системы, асфальт не той системы, деньги не той системы, руки не той системы, очевидно же, что сама система вне системы. Меняем систему!!!!
nikita nikita
06 июня 2012г., 22:30
Цитировать это сообщение
а вы сьездите в пермский край и тогда наши дороги вам автобаном покажутся
Край Край
07 июня 2012г., 09:14
Цитировать это сообщение
Цитата:
а вы сьездите в пермский край и тогда наши дороги вам автобаном покажутся

Можно и подальше съездить. В Папуа куда-нибудь, или в Гваделупу. Если цель нынешней власти - подогнать всё под стандарты Пермского края, то гнать нахрен такую власть любыми путями. Тем более, что эти паразиты захватили её незаконно.
Ломтев Ломтев
07 июня 2012г., 17:19
Цитировать это сообщение
Цитата:
а вы сьездите в пермский край и тогда наши дороги вам автобаном покажутся

Здрааассстье, зачем же в Пермский край-то ехать? Надо ехать в Германию, в Грецию, да хоть в Болгарию - какими потом наши дороги покажутся? Что нам всё на говно еще хуже нашего кивают? Мне что легче будет по нашим дырам ездить, если я узнаю, что где-то есть дыры и покруче? Что за плебейство не побоюсь этого слова?
Никита, ты бы подумал, прежде чем предлагать...
Сеергей Сеергей
08 июня 2012г., 08:47
Цитировать это сообщение
Не надо делать ровные дороги, от ровных скорость увеличивается и ДТП больше. По плохой дороге тише и аккуратней ездить приходится.
777 777
08 июня 2012г., 18:31
Цитировать это сообщение
> Сеергей (Сегодня, 08:47):
> Не надо делать ровные дороги, от ровных скорость увеличивается
> и ДТП больше. По плохой дороге тише и аккуратней ездить
> приходится.
Купи ишака.
Николай Анохин Николай Анохин
08 июня 2012г., 21:19
Цитировать это сообщение
Ну что Вы, трисемеркин, - ишака! Продуктивней, современней и бюджетозначимей на каждой колдобине, каждой ямине устроить ЛЕЖАЧЕГО ПОЛИЦЕЙСКОГО! И асфальт будет красивше, и ездить будут тише. А главное - красивые статьи в расходном реестре! )))

Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2021 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика