Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Жизнь как она есть - Зениткой и тараном

Зениткой и тараном

К 70-летию прекращения бомбежек Горького
В нескольких предыдущих номерах нашей газеты были публикации на тему «Война в горьковском небе – 1941-1943г.г.», приуроченные к 70-летию прекращения воздушных налетов на Горький и дополняющие уже известную до сего времени информацию.
* * *
Официальные справки утверждают, что в 1941-1943 г.г. над территорией Горьковской области было сбито несколько десятков немецких бомбардировщиков. Нашелся тот, кто 13 июня 1943 года полетел бомбить Горький, но был сбит под Тулой и попал в плен. Судя по тому, что в допросе летчика участвовали маршал авиации Новиков и генерал-полковник авиации Голованов, эта «птица» представляла большой интерес. Вот фрагменты протоколов допросов этого летчика – капитана Гельмута Путца, командира 4-го отряда 2-й группы 27-й бомбардировочной эскадры. 17-21 июня 1943 г. «По существу заданных вопросов Г.Путц показал: На службе состою с 1939 г. На Восточный фронт прибыл в июне 1941 г... В феврале 1943-го я выехал в Германию, где был назначен командиром отряда. В мое распоряжение поступило 70 человек, окончивших специальные школы. 30 мая 1943 г. 2-я группа в составе 20 самолетов «Хе-111» была переброшена на Восточный фронт и 4 июня переместилась на аэродром Олсуфьево (район Брянска), имея задачу по бомбардировке промышленных объектов городов Горький и Ярославль. При полете на Ярославль мой самолет попал в зону огня зенитной артиллерии, я сбросил бомбы вслепую и повернул обратно на свой аэродром. Перед командиром эскадры, который меня ругал за невыполнение боевого задания, я оправдывался тем, что при выходе из кольца ПВО потеряли много времени, и при продолжении полета нас застал бы рассвет над территорией противника. Заградительный огонь г.Горького был неплотный, и мы легко проходили зону ПВО. После того как 27-я эскадра, вероятно, наряду с другими эскадрами, совершила два налета на Горький и один налет на Ярославль, 13 июня поступил приказ, подписанный Герингом, о продолжении налетов на Горький. В каждом налете на Горький и Ярославль только от 27-й эскадры участвовало 28-30 самолетов. Мой самолет во время вылета на Горький был подбит огнем ЗА в районе Тулы, и при попытке вернуться на свой аэродром я совершил вынужденную посадку в районе Козельска, где был захвачен в плен. Я уже обещал командованию Красной Армии говорить правду и поэтому надеюсь, что буду находиться на положении военнопленного… Восторга по отношению к войне сейчас нет ни у кого из немецкой армии, нет и намеков на энтузиазм. Только офицеры смотрят на войну, как на свой долг. Германские летчики верят немецкой пропаганде, что Красная Армия летчиков в плен не берет. Если бы немецкие летчики и офицеры и солдаты наземных частей знали, что в русском плену их не расстреляют, то они больше бы сдавались в плен. Немцы, попавшие в плен к англичанам, пишут домой письма, поэтому и у других создается уверенность, что, попав к англичанам в плен, – не пропадешь. О судьбе же пленных, попавших в Россию, наоборот, ничего не известно… Я сообщил все правдиво и думаю, что мои объяснения не будут использованы в целях пропаганды, так как тогда могут репрессировать мою мать, проживающую в Германии. Отец у меня был австриец, мать – немка. Однако мой дедушка по линии отца был еврей. Отец, проживая в Италии в 1936 г., за взятку получил свидетельство, что он ариец, и переслал его мне. Несмотря на то, что по документам я чистый ариец, товарищи по службе, указывая на мою внешность, всегда меня дразнили евреем. Будучи на Восточном фронте, я сделал 100 боевых вылетов, при этом дальние ночные вылеты у нас засчитывались за 4 вылета каждый, а дальние дневные – за 2 вылета каждый. Награды я имею за налеты на Англию». Содержался Г.Путц и второй выживший член экипажа Е.Шорн в лагерях для военнопленных № 27 в Москве, № 28 в Потьме, в Таганроге и в Ростове. В 1949 году они вернулись в Германию. Умер Г.Путц 08.12.95.
Картинка
* * *
Благодаря интернету из англоязычных источников стало известно, что Helmut Putz кое-что скрыл от маршала авиации Новикова. Оказывается в самом начале войны, в ночь с 24 на 25 июня 1941 года при ночном рейде на аэродром Одессы его самолет был подбит. А далее пересказываю «Одесские новости» двухмесячной (по отношению к тем событиям) давности. Как говорят в Одессе, вы будете смеяться, но опять не обошлось без тарана. В ночь на 25 июня 1941 года на аэродроме близ села Тарутино Одесской области, на котором базировался 146-й ИАП, объявили тревогу. Вскоре появились немецкие бомбардировщики. По ним открыли огонь зенитные пулеметы. Для отражения налета взлетели истребители «МиГ». Вскоре один из пилотов, старший лейтенант Оборин, обнаружил вражеский бомбардировщик, обстрелял его, а затем винтом своего истребителя нанес удар по левому крылу. Бомбардировщик, заваливаясь на крыло, начал падать. Вскоре в темноте полыхнул яркий взрыв. Оборин смог совершить посадку на аэродроме. Повреждения самолета оказались незначительны, и после ремонта МиГ-3 снова вернулся в строй. Продолжал воевать и Оборин. Он успел совершить 30 боевых вылетов и сбить еще один вражеский самолет. Но 29 июля при посадке ночью истребитель Оборина перевернулся, и летчик получил смертельные травмы. 18 августа 1941 года Константин Оборин умер в госпитале и похоронен в Харькове. А представление на награждение его орденом Ленина где-то затерялось… Недавно стало известно, что пилотом самолета, который таранил Оборин, был тот самый Г.Путц, тогда еще обер-лейтенант. После тарана бомбардировщик сразу не упал, но его штурман аварийно сбросил бомбы. Их взрыв был воспринят на советском аэродроме как падение и взрыв вражеского самолета. Хе-111 продолжал ещё некоторое время лететь, но Путцу пришлось совершить вынужденную посадку на фюзеляж в поле недалеко от реки Днестр. И опять немецкому экипажу повезло – в районе посадки не оказалось советских войск. Радист смог сообщить по радио об аварии, на помощь прилетели два Хе-111 и забрали экипаж Путца. А обломки «хейнкеля» остались ржаветь на безымянном поле… В августе 2012-го Тарутинским поселковым советом принято решение об увековечении памяти летчика К. Оборина – установке памятного знака в центральном парке села Тарутино. На сегодняшний день государство Украина не приняло решение о награждении незаслуженно забытого героя. В связи с этим было направлено письмо на имя Президента РФ. Я думаю, что у читателей старшего поколения сохранился в памяти такой сюжет – летом 1941 года, защищая Москву, Виктор Талалихин первым в Великую Отечественную войну таранил ночью вражеский бомбардировщик. 27 октября 1941 г. Талалихин погиб в воздушном бою и был похоронен с воинскими почестями на Новодевичьем кладбище в Москве. Долгое время он считался первым, совершившим ночной таран в Великую Отечественную войну.
Картинка
В отличие от Талалихина, которому уже 8 августа было присвоено звание Героя Советского Союза, понадобилось 54 года для признания летчика Пётра Еремеева первым, совершившим ночной таран. Это произошло в ночь на 29 июля 1941 года и тоже в Подмосковье. Указом Президента РФ от 21.9.1995 года № 961 старшему лейтенанту Петру Васильевичу Еремееву посмертно (погиб 2 октября 1941 года) присвоено звание Героя Российской Федерации. И вот теперь Константин Оборин… Видимо, оценка поступка с помощью прилагательного «первый» для войны не годится. Вернемся к заявленной теме. Мнение немецкого летчика о большой эффективности обороны Ярославля совпадает с объективными показателями – результативность защитников Ярославля, несмотря на существенно меньшие ресурсы, чем у горьковчан (про числу истребителей и зенитных орудий почти в 2 раза), выше. Внятного объяснения этому нет. Да оно и не актуально. Немецкая авиация выполнила поставленные перед ней задачи – завод синтетического каучука в Ярославле и автозавод в Горьком были уничтожены. Потери самолетов при этом составили 1-2% и не превышали так называемые допустимые. С немецкими воздушными налетами на города Поволжья боролись, и осуществляя штурмовые удары по аэродромам базирования. КартинкаНаиболее известный из них – аэродром Сеща. Он известен благодаря приключенческой повести и советскому телесериалу «Вызываем огонь на себя» о работе наших разведчиков и подпольщиков. И книга, и фильм основаны на документах. Надо признать, что неоднократные попытки уничтожения этого фашистского аэродрома и авиационной техники, базирующейся на нем, сопровождались огромными потерями нашей авиации, не адекватными достигнутым результатам. Последний налет на Горький состоялся 22 июня 1943 года. И «горячие» нижегородские головы предлагают объявить эту дату Днем Победы в битве за Горький (по аналогии с Днем Победы в битве над Британией). Однако налёты немецкой бомбардировочной авиации на приволжские города прекратились в июне 1943 года вовсе не из-за высокой эффективности ПВО, а из-за перенацеливания бомбардировщиков на операцию «Цитадель» (Курская битва), а затем и освобождения в результате победы на Курской дуге территорий, на которых располагались немецкие аэродромы базирования. Дальнюю авиацию фашистская Германия так и не создала, а дальности действия фронтовой теперь уже не хватало.
Игорь Жидов

Опубликовано 21 июня 2013г., 17:52. Просмотров: 3499.

Комментарии:



Эту заметку пока никто не комментировал.



Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2019 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика